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柴油机的磨合分为冷磨合、无负载热磨合和有负载热磨合3个阶段。

文章出处:人气:0发表时间:2019-11-29

一、冷磨合

   柴油机冷磨合时,一般不安装汽缸盖,主要是对重要的摩擦副,冷磨合时所用润滑油的黏度要比平时使用的机油黏度低,这样可使磨下来的金属屑被冲刷掉,还能摩擦表面得到较好的冷却。磨合时可在普通机油中加入15%的柴油,油面的高度可比正常使用时的油面高度稍高一点,以便使机油更好地润滑汽缸壁和冲刷金属屑。在冷磨合前还应向各汽缸内壁与活塞环之间分别注入30g左右的机油,以防止活塞与汽缸内壁之间产生干摩擦。

   冷磨合的转速和时间应根据柴油机的状况及所用机油黏度来决定,磨合的转速应从低到高且高转速持续时间不宜过长,防止温度过高。磨合时的转速一般在400r/min左右,经过40min左右后再以600r/min左右的转速继续冷磨合60min。在冷磨合的过程中,应注意机油压力表的指示是否在规定的范围内,并检查柴油机的磨合情况,发现有异常响声、拉缸或漏油现象时,应迅速停止磨合,待故障排除后进行磨合。

   冷磨合后,要把油底壳内的机油全部放净,然后加入清洗油,转动约5min后再全部放出。

二、热磨合

   柴油机经过冷磨合后,装上全部附件进行热磨合,热磨合又分为无负载热磨合和有负载热磨合。无负载热磨合就是柴油机起动后以不同的转速进行空载磨合,而有负载热磨合就是柴油机达到规定的转速后,加上不同的负载进行磨合。在热磨合前要向油底壳内加注柴油机正常工作时所用的机油。

三、柴油机的验收标准

   1、汽缸压力、机油压力应符合各机型规定的技术标准

   2、功率足。大修后柴油机的功率应在额定功率的95%以上

   3、起动柴油机后,在怠速、中速和额定转速下运转时均应使转速保持均匀

   4、柴油消耗量应符合规定的标准

   5、排烟正常。柴油机在空转时,允许排烟稍带青烟,在75%以上的负载下运转时,允许有轻微黑烟冒出,在超负载的短时间内,允许有少量黑烟冒出。

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